Magnus Historie

   

The Magnus story


Chronik der Familie Höhne

Im Jahre 1919 gründete Karl August Höhne eine Schmiede- und Schlosserwerkstätte.
Die wirtschaftliche Zeit war nicht sehr gut. Doch mit sehr viel Fleiß und Geschick konnte er die Firma vergrößern.

Sein Sohn Anton, 1903 geboren, trat 1925 in die Firma ein
und schon 1928 kauften beide ein eigenes Betriesgelände in München – Pasing.
Die Werkhalle war ca. 400 Quadratmeter groß.

In den Dreißiger Jahren kam der große Aufschwung,
als Zulieferer und Komponentenhersteller für große Firmen wie Siemens – BMW – MAN – Kraus Maffai
hatten sie sich einen guten Namen gemacht.
In den Kriegszeiten war die Firma Anton Höhne & Sohn KG ein Rüstungsbetrieb.
Nebenher hatte Anton Höhne die kleinsten Verbrennungsmotoren entwickelt
und es wurden auch zu der Zeit Autorennen mit Modellrennautos im Maßstab 1:10 ausgetragen.
Anton Höhne hatte das Patent für den kleinsten Dieselmotor der Welt.

Nach dem Krieg hat mein Vater Anton Höhne für amerikanische Offiziersfamilien mehrere Kindertretjeeps gebaut.
Damit wurden wieder Blech – Farben – Gummi und Treibstoffzuteilungen ermöglicht.

1953 hatte Anton Höhne für die Zukunft seiner drei Söhne eine zweite Firma in Fürstenfeldbruck bei München gebaut.
Die Halle hatte eine Fläche von 850 Quadratmeter.
Mitte der Fünfziger Jahre wurden Omnibusstühle für MAN, Öldruckrohre für Strahlturbinen gefertigt.
Auch für die Firma Dürrkopp produzierten wir die ersten Kunststoffmaschinen für Milchbeutel.

Anfang der Sechziger Jahre wurden in Betrieb 1 für Sondermaschinen der Automobilindustrie Maschinenkörper geschweißt
und in Betrieb 2 begann man mit der Herstellung von Säulen – Bohrmaschinen.

Der älteste Sohn übernahm den Betrieb 1 und der zweite Sohn machte sich selbständig mit Apparatebau.
Ich als dritter Sohn habe mich 1976 mit der Fertigung von Modelleisenbahnen selbständig gemacht.

Zum Start meines Betriebes hatte ich den Auftrag der Firma Lehmann – Nürnberg,
jährlich 100 Handarbeits – Lokomotiven mit Nummerierung und Urkunde herzustellen.
Nach Fertigstellung der 700 Handarbeits – Lokomotiven für Lehmann – Nürnberg,
hatte ich den Mut, eine eigene Spurweite ins Leben zu rufen.
Die Spurweite 64mm ist die Regelspurweite der Bundesbahn.
Mit dem gleichen Maßstab von 1:22,5, wie die LGB – Lehmann Garteneisenbahn,
ist dies die beste Erweiterung der LGB – Bahn.

Natürlich bedeutet eine neue Spurweite auch ein reichliches Angebot an Gleismaterial und Weichen.
Zum Programm gehört auch die Anlagengestaltung,
wie z.B. Gebäude, Lokschuppen, Bekohlungskran, Bekohlungsanlagen und vieles mehr.
Des weiteren wurden auch Modelle von Ölraffinerien, Industriemodellen gefertigt.
Als besonderen Auftrag bauten wir eine komplette Gleisanlage im Museum – Amerang.
Die Anlage hat ca. 325 Quadratmeter Tischfläche mit 176 Meter im Umlauf, dies ist das Größte seiner Art.
Christian Höhne und Magnus-Team

Die Firma Magnus gab Ende Oktober 2014 die Geschäftsaufgabe bekannt.


Fotos: Sammlung FP

Chronicle of the Höhne family

In 1919 Karl August Höhne founded a blacksmith and locksmith workshop.
The economic time was not very good. But with a lot of diligence and skill he was able to expand the company.

His son Anton, born in 1903, joined the company in 1925
and already in 1928 both bought their own factory premises in Munich – Pasing.
The factory building was about 400 square meters in size.

In the thirties came the big upswing,
as a supplier and component manufacturer for large companies such as Siemens – BMW – MAN – Kraus Maffai
they had made a good name for themselves.
In the war times the company Anton Höhne & Sohn KG was an armament enterprise.
Besides Anton Höhne had developed the smallest combustion engines
and at that time car races were held with model racing cars in 1:10 scale.
Anton Höhne had the patent for the smallest diesel engine in the world.

After the war, my father Anton Höhne built several children’s tread jeeps for American officers‘ families.
This made sheet metal – paint – rubber and fuel allotments possible again.

In 1953 Anton Höhne had built a second company in Fürstenfeldbruck near Munich for the future of his three sons.
The hall had an area of 850 square meters.
In the mid-fifties, omnibus chairs for MAN, oil pressure pipes for jet turbines were manufactured.
We also produced the first plastic machines for milk bags for the Dürrkopp company.

At the beginning of the sixties, machine bodies for special machines of the automotive industry
were welded in plant 1. and in plant 2 we started with the production of pillar drilling machines.

The eldest son took over plant 1 and the second son started his own business in apparatus engineering.
I, as the third son, started my own business in 1976 with the production of model railroads.

At the start of my business I had the order of the company Lehmann – Nuremberg,
to produce 100 handmade locomotives per year with numbering and certificate.
After completion of the 700 handwork – locomotives for Lehmann – Nuremberg,
I had the courage to create my own gauge.
The gauge 64mm is the standard gauge of the German Federal Railroad.
With the same scale of 1:22,5, as the LGB – Lehmann Garteneisenbahn,
this is the best extension of the LGB – railroad.

Of course, a new gauge also means an abundant supply of track material and switches.
The program also includes layout design,
such as buildings, locomotive sheds, coaling cranes, coaling plants and much more.
Furthermore, models of oil refineries, industrial models were also made.
As a special order we built a complete track layout in the museum – Amerang.
The layout has about 325 square meters of table space with 176 meters in circulation,
this is the largest of its kind.
Christian Höhne and Magnus team

The company Magnus announced the end of business at the end of October 2014.

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FGB Radsätze

   

Neuheit / Novelty 2021

FGB kugelgelagerte Rädsätze mit Stromabname – jetzt auch für PIKO
FGB ball bearing wheelsets with power take-off – now also for PIKO

FGB 37 kugelgelagerte Rädsätze mit Stromabname – jetzt auch mit Laufkranzdurchmesser 36 mm

Produktübersicht / Product overview: FGB > Radsätze und Rollenprüfstände

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Elektrischer Entkuppler von MD-Electronics

   

Neuheit / Novelty 2021

Produktbeschreibung – MD-Electronics:
Dank der eigenen Spritzgussfertigung ist es nun möglich auch komplexe Module zu fertigen –
wie z.B. einen vollelektrischen Entkuppler.

Der Formenbau ist abgeschlossen und die Einführung wird Ende August erfolgen.
Der Formfaktor des Entkuppler ist so klein, dass er in alle Spur G Fahrzeuge (auch Stainz) ohne Umarbeiten von Getrieben passt.
Der Haken kann manuell bedient werden und ist nicht fest verbaut.

Alle Komponenten sind leicht zugänglich und verschraubt und somit wartungsarm.
Das Antriebskonzept mit Druckplatte ermöglicht auch symmetrisches Entkuppeln.

Der Motor selbst ist inspiriert von Dyson.
Bei unserem Entkuppler wird ein digitaler Motor verwendet – sprich dieser Motor hat keine Bürsten und ist damit ultra robust.
Er kann sogar unter Wasser betrieben werden, hat keinen Verschleiß und keine Abnutzung und so viel Kraft,
das auf empfindliche Getriebe verzichtet werden kann.
Jedoch benötigt der Motor eine Steuerelektronik (DSP) welche in 3 Modi betrieben werden kann:

1. Digital direkt am Gleis ohne Fremddecoder
2. Über Kontakte an einem vorhandenen Decoder
3. Analog über Kontakte im Gleis

Damit ist es auch möglich, Entkuppelspaß in Wagen einzubauen ohne einen externen Decoder zu benötigen..
Zudem besitzt der Decoder noch 3 Schaltausgänge mit über 20 Effekten und Zeitsteueurngen z.B. für Steuerwagen.
Die Elektronik ist kaum größer als der Entkuppler und passt in jede Lok.

Durch das modulare Konzept gibt es den Entkuppler und die Elektronik einzeln.
Die Elektronik ist bereits produziert und verfügbar, nach Musterabnahme der Entkuppler gehen diese auch in die Fertigung.

Ein Set bestehet aus zwei Entkupplern und einer Elektronik.
Man kann Entkupplereinheiten und Elektroniken nach Bedarf auch einzeln bestellen.
Der Entkuppler wird einfach in die Elektronik gesteckt.
Durch das modulare System bietet sich der Entkuppler auch als Rangierkupplung für Wagen und Steuerwagen an.
Ebenso ist es möglich auch den Antriebsmotor einzeln zu bekommen.

Das Foto zeigt ein Muster der Testserie.
Die Serie wird in schwarz aus bewährtem glasfaserverstärktem Spritzguss gefertigt.
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Product description – MD-Electronics:
Thanks to our own injection molding production, it is now possible to manufacture complex modules –
such as an all-electric decoupler.

Mold construction has been completed and the launch will take place at the end of August.
The form factor of the uncoupler is so small that it fits into all Gauge vehicles (including Stainz) without reworking any gearboxes.
The hook can be operated manually and is not fixed.

All components are easily accessible and bolted together for low maintenance.
The drive concept with pressure plate also allows symmetrical uncoupling.

The motor itself is inspired by Dyson.
Our uncoupler uses a digital motor – meaning this motor has no brushes and is therefore ultra robust.
It can even be operated under water, has no wear and tear and so much power,
that sensitive gears can be dispensed with.
However, the engine requires control electronics (DSP) which can be operated in 3 modes:

1. digital directly on the track without a third party decoder
2. via contacts on an existing decoder
3. analog via contacts in the track

With this it is also possible to install uncoupling fun in cars without the need for an external decoder….
In addition, the decoder has 3 switching outputs with over 20 effects and timers e.g. for control cars.
The electronics is hardly bigger than the uncoupler and fits in every locomotive.

Due to the modular concept, the uncoupler and the electronics are available separately.
The electronics are already produced and available, after sample acceptance of the uncouplers they will also go into production.

One set consists of two uncouplers and one electronics.
It is also possible to order decoupler units and electronics separately.
The uncoupler is simply plugged into the electronics.
Due to the modular system, the uncoupler can also be used as a shunting coupler for cars and control cars.
It is also possible to get the drive motor separately.

The photo shows a sample of the test series.
The series is manufactured in black from proven glass fiber reinforced injection molding.

– Mehr Informationen in Kürze / More information coming soon –
> MD Electronics

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Massoth Rangierkupplung

   

Neuheit / Novelty 2021

MAS 8442000

Neun Jahre war der Automatische Entkuppler (MAS 8414002) im Einsatz.
Jetzt wird er durch die neue Rangierkupplung abgelöst, welche nicht nur anders aussieht,
sondern auch im Betrieb sich deutlich unterscheidet.
Er zeichnet sich u.a. durch eine vollständig überarbeitete Steuerelektronik mit Endschalter und steckbarem Anschlusskabel,
einer neuartigen Entkupplungsplatte nebst Trittbrettern und einem neuen Kupplungshaken aus.
Die Entkupplungsplatte ist in optisch ansprechender Riffelblech-Optik ausgeführt,
mittels derer auch die symmetrische Kupplung abgekuppelt wird.
Auch manuelles Entkuppeln per Hand wird nun durch die zwei kleinen, seitlichen Trittbretter komfortabel ermöglicht.
Wem diese Trittbretter nicht gefallen, können diese ganz einfach mit einer Zange abgetrennt werden.
Die Rangierkupplung wird mittels einer Schraube an der Stelle befestigt, an der vorher die Bügelkupplung montiert war.
Für LGB und PIKO liegt das passende Befestigungsmaterial bei.
Mit dem beiliegenden Anschlusskabel wird der Entkuppler mit dem Decoder verbunden
(erstmals verfügt auch der Entkuppler über eine eigene Anschlussbuchse).
Mittels Endschalter justiert der Entkuppler sich bei jeder Inbetriebnahme selbst.
Bei dem ersten Schalten über den Handregler fährt der Motor so weit zurück,
bis der Haken an den integrierten Endschalter kommt und abschaltet.
Die neue Rangierkupplung ist für jeden handelsüblichen Digitaldecoder geeignet.
Durch die integrierte Pufferung kann er auch an Decodern mit unzureichender Ausgangsstabilisierung einwandfrei arbeiten.

The automatic uncoupler (MAS 8414002) was in use for nine years.
Now it is being replaced by the new shunting coupler, which not only looks different, but also differs significantly in operation.
It features, among other things, completely revised control electronics with limit switch and pluggable connection cable,
a new type of uncoupler plate together with running boards and a new coupler hook.
The uncoupling plate has a visually appealing checker plate design, which is also used to uncouple the symmetrical coupler.
Manual uncoupling by hand is now also conveniently possible thanks to the two small side running boards.
If you don’t like these running boards, they can easily be removed with pliers.
The shunting coupler is attached by means of a screw to the place where the bracket coupler was previously mounted.
For LGB and PIKO, the appropriate mounting material is included.
With the enclosed connection cable the uncoupler is connected to the decoder
(for the first time the uncoupler also has its own connection socket).
By means of a limit switch, the uncoupler adjusts itself each time it is put into operation.
At the first switching via the hand controller, the motor retracts until the hook reaches the integrated limit switch and switches off.
The new shunting coupler is suitable for any commercially available digital decoder.
Due to the integrated buffering, it can also work properly on decoders with insufficient output stabilization.

Angekündigter Liefertermin Anfang Oktober / Delivery date announced at beginning of October 2021

Produktkategorie / Product category: Massoth > Zubehör / Accessories

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LGB Triebzug Allegra der Rhätischen Bahn (RhB)

   

LGB Rhaetian Railway (RhB) Allegra multiple unit train

LGB 22226

Limitierte Serie mit den Logos des Bärenlands anlässlich des Jubiläums der Kooperation vom Bärenland und der Rhätischen Bahn.
Limited series with the logos of the Bear Country on the occasion of the anniversary
of the cooperation of the Bear Country and the Rhaetian Railway.

 – … da brummt der Bär / the bear is buzzing –

Foto zeigt den RhB Triebzug ABe 8/12 Allegra 3508 auf der Foto-Teilstrecke Jura Tunnel

Foto: Sammlung FP / FGB-Team – LGB 20220 aus dem Produktionsjahr 2013

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ABe 8/12 Triebzug Allegra der Rhätischen Bahn (RhB)

   

RhB class ABe 8/12 „Allegra“ multiple unit train


Foto: Sammlung HH / FGB-Team

Die Triebzüge erhielten Taufnamen von berühmten Personen aus Graubünden
The multiple units were given baptismal names of famous people from Graubünden

Betriebsnummer – Taufname
– 3501 – Willem Jan Holsboer – (LGB 20225 DCC Digital mit Sound – Produktionsjahr 2013)
– 3502 – Friedrich Hennings
– 3503 – Carlo Janka
– 3504 – Dario Cologna
– 3505 – Giovanni Segantini
– 3506 – Anna von Planta
– 3507 – Benedetg Fontana
– 3508 – Richard Coray – (LGB 20220 – Produktionsjahr 2013)
– 3509 – Placidus Spescha
– 3510 – Alberto Giacometti
– 3511 – Otto Barblan
– 3512 – Jörg Jenatsch (> ABB)
– 3513 – Simeon Bavier – (LGB 22225 mfx Digital mit Sound – Produktiosjahr 2017)
– 3514 – Steivan Brunies
– 3515 – Alois Carigiet
Die Inbetriebnahme der Triebzüge 3501 bis 3515 erfolgte zwischen Oktober 2009 und März 2011
Multiple units 3501 to 3515 were put into service between October 2009 and March 2011

Wikipedia > RhB ABe 8/12
Foto-Tipp: > Bahnbilder Schweiz

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Massoth DiMAX 1210Z Digitalzentrale (Version 2021)

   

Ausgeliefert / Shipped

MAS 8136501

Facelift Version 2021 der 12 Ampere Gartenbahnzentrale mit neuer Leistungsendstufe

Optimiert für den Betrieb mit dem Schaltnetzteil 8135601,
erreicht die neue Digitalzentrale Version 2021 minimale Leistungsverluste unter Voll- und Teillast.
– Einstellbare Ausgangsspannung 14-22 Volt
– Fahrstrom 4, 7 oder 12 Ampere
– USB-Schnittstelle für PC-Steuerung und Automatisierung, sowie Firmwareupdate für Zentrale
und angeschlossene Buskomponenten
– Unterstützt Lokadressen bis 10239
– Fahrstufen 14, 28, 128
– Parallel und serielle Funktionen, F0 bis F28
sowie 99 Binary State Funktionen und Automatik Funktionen

– Ein USB Stick zur Aktualisierung der Firmware liegt bei –

Hinweis: Für Sound-/Firmwareupdates an Decodern wird natürlich ein PC Modul benötigt!

Bedienunganleitung / Instruction manual
zum > Download > BDA_8136501_2107.pdf

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