Café Achteck – Berlin’s grünes Pissoir von Prehm Miniaturen

   

Neuheit / Novelty 2019


PM 560002

Café Achteck ist eine scherzhafte Bezeichnung für bestimmte öffentliche Pissoirs in Berlin.
Diese Bedürfnisanstalten bestehen aus sieben grün lackierten gusseisernen Wandsegmenten
und bilden einen achteckigen Grundriss.
Der Entwurf für diese Bedürfnisanstalten stammte vom Stadtbaurat Carl Theodor Rospatt aus dem Jahr 1878.
Im Jahr 1920 gab es etwa 142 von diesen Pissoirs in Groß-Berlin.
Einige erhaltene Exemplare stehen heute unter Denkmalschutz.

Das Modell besteht aus Kunststoff und ist mit UV resistenter, typischer grüner Farbe, bemalt.
Das Fertigmodell verfügt über feine Details und bringt ein Stück Nostalgie auf die Gartenbahn.
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Café Achteck is a joking name for certain public urinals in Berlin.
These public bathrooms consist of seven green lacquered cast-iron wall segments
and form an octagonal floor plan.
The design for these public conveniences originated from the city architect Carl Theodor Rospatt in 1878.
In 1920 there were about 142 of these urinals in Greater Berlin.
Some surviving examples are now listed as historical monuments.

The model is made of plastic and is painted with UV-resistant, typical green paint.
The finished model has fine details and brings a bit of nostalgia to the garden railway.

Link zum Produkt / Link to the product:
https://www.fgb.berlin/prehm-beduerfnisanstalt-cafe-8eck.html

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Ausstattung / Equipment für den Après-Ski-Bar Panorama-Wagen

   

Jetzt wieder lieferbar / Now again available

 

Wir empfehlen Figuren im Maßstab 1:24 / We recommend figures in scale 1:24

Hinter dem Tresen: Victor und Gloria als junges Gastro-Team im passenden Outfit zum Graffiti-Look –
Vor dem Tresen: Sitzende Gäste
Gläser, Flaschen, Service und Servietten von Real-Modell

Behind the bar: Victor and Gloria as a young Gastro team in the right outfit for the graffiti look –
In front of the bar: Sitting guests
Glasses, bottles, service and napkins from Real model

Link zu den Produktkategorien / Link to the product categories:
Figuren von AMD
Gastro-Ausstattung
Figuren von Prehm Miniaturen

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Modelbouw Boerman – DR Pufferwagen der Harzer Schmalspurbahnen (HSB)

   

Neuheiten / Novelties 2019

MBO 0005-0901 / 0902 / 0903 / 0904

Am Ende des 19. Jahrhundert wurde im Harz eine Eisenbahn gebaut;
die Nordhausen Wernigeroder Eisenbahn (NWE).
Da die Eisenbahn durch das Gebirge führte, wurde die Eisenbahn als Schmalspurbahn verlegt.
Um das aufwändige Umladen von Gütern zu vermeiden, wurden Normalspur Güterwagen oft auf Röllbocke gesetzt
und so über die Schmalspur transportiert.
Die Rollböcke wurden anfangs mittels Kuppelstangen gekuppelt.
Da dies eine schwere Belastung für die Mitarbeiter war,
wurde zwischen 1922 und 1926 insgesamt sechs sogenannte Offene Rangierdienst Wagen (Ord) beschafft.
Sie bekamen die Nummern NWE 1001 – 1003 und 1011 – 1013.
Diese Waggons hatten beidseitig sowohl die Kupplungsmöglichkeit für Schmalspur- als auch für die Regelspurwagen.
Eine Rollbockzuggarnitur wurde dann immer von zwei Ord Wagen „Verschlossen“.
So konnte man immer Fahren, Rangieren und Umlaufen.
1949 gelangten diese Waggons zu der Deutsche Reichsbahn.
Dort bekamen die Waggons die Nummern 99-01-89 bis 99-01-94.
1993 gingen vier von den Waggons zu der Harzer Schmalspurbahn,
die die Waggons umnummerierte in 99-09-89, 99-09-91 bis 99-09-93.
Die anderen zwei wurden schon durch die DR verschrottet.
Von den insgesamt sechs Wagen sind also noch vier erhalten geblieben.
Drei bei der HSB und einer bei dem DEV in Bruchhausen-Vilsen.
– 99-09-89: DEV in Aufarbeitung
– 99-09-91: HSB betriebsfähig für Museumszüge
– 99-09-92: HSB betriebsfähig für Museumszüge
– 99-09-93: HSB nicht betriebsfähig abgestellt
In 2012 hat die HSB zwei Waggons einer Hauptuntersuchung unterzogen
und dabei die alten Nummern 99-01-91 und 99-01-92 zurückgegeben.
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At the end of the 19th century a railway was built in the Harz Mountains;
the Nordhausen Wernigeroder Railway (NWE).
Since the railway led through the mountains, the railway was relocated as a narrow-gauge railway.
In order to avoid the time-consuming reloading of goods, standard gauge freight cars were often set up on skates.
and transported across the narrow gauge.
The roller trestles were initially coupled by means of coupling rods.
Since this was a heavy load for the employees,
Between 1922 and 1926 a total of six so-called Open Shunting Service wagons (Ord) were procured.
They got the numbers NWE 1001 – 1003 and 1011 – 1013.
These wagons had on both sides the coupling possibility for narrow gauge as well as for the standard gauge wagons.
A roller block train set was then always „locked“ by two Ord wagons.
So one could always drive, manoeuvre and circulate.
In 1949 these wagons reached the Deutsche Reichsbahn.
There the wagons got the numbers 99-01-89 to 99-01-94.
In 1993 four of the wagons went to the Harzer Schmalspurbahn,
which renumbered the wagons 99-09-89, 99-09-91 to 99-09-93.
The other two have already been scrapped by DR.
Four of the six cars have been preserved.
Three at HSB and one at DEV in Bruchhausen-Vilsen.
– 99-09-89: DEV in refurbishment
– 99-09-91: HSB operational for museum trains
– 99-09-92: HSB operational for museum trains
– 99-09-93: HSB not ready for operation switched off
In 2012, HSB subjected two wagons to a general inspection
and returned the old numbers 99-01-91 and 99-01-92.

Modelbouw Boerman Produktübersicht / Product overview:
https://www.fgb.berlin/modelbouw-boerman/

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