Die Nr. 407 gelangte bei der Verstaatlichung der Orientbahn Chemins de fer Orientaux > CFO 1936
noch als 22.51 zur Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları > TCDD.
Heute steht sie als Denkmallokomotive vor dem Bahnhof Istanbul Sirkeci.

Die 407 (2251) gehörte zu einer Serie B-Kuppler, die 1874 von Krauss an die CFO geliefert wurden.

Interessant:
Viele bekannte Loks –
z.B. Stainz, Baureihe U, Baureihe Mh, Ötscher Bär, Zahnrad-Dampfloks, Kastendampfloks und auch Regelspurige
findet man in der Wiki-Galerie > Krauss/Linz

Beitragssammlung / Collection of articles:
> Locomotive Monument – Lok-Denkmäler

Fotos: Sammlung FP / FGB-Team

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Packwagen KD4i 904-162/162

K=Schmalspur (Kleinspur), D=Gepäckwagen (mit Dienstabteil),
4 -achsiger Drehgestellwagen, i=Durchgangswagen mit offenen Endbühnen und offenem Übergang.

Deutsche Reichsbahn bis 1991 –
Die Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft > GHE und die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft > NWE
wurden am 1. April 1949 der Deutschen Reichsbahn (DR) unterstellt.

Nach der Wende wurde der Güterverkehr eingestellt – dafür wurde die Attraktivität für den Tourismus gefördert.

Die HSB wurde im Nov. 1991 gegründet.
Anfang 1993 wurden sämtliche Infrastrukturbereiche von der Deutschen Reichsbahn (DR) übernommen.
Das Netz der Harzer Schmalspurbahnen GmbH besteht aus den drei Einzelstrecken
Harzquer-, Selketal- und Brockenbahn.
Das meterspurige Streckennetz umfasst 140 km Länge
mit 44 Bahnhöfen und Haltepunkten in Sachsen-Anhalt und Thüringen.

Bei der HSB gibt es Reko-, Neubau- und historische Wagen – mit Ausnahme einiger Traditionswagen ist der Wagenpark druckluftgebremst.
Die Umbeschriftungen von DR in HSB wurden gerne zeitgleich mit den Revisionen/Hauptuntersuchungen ausgeführt.

Entwicklung der > Personen- und Packwagen bei der HSB –
Empfehlenswerte Seite des Freundeskreises > Selketalbahn-Harz

Hauptuntersuchungen und was die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung > EBO § 32 dazu meint –

Regelwerk für Spezialisten

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