Als Neueinsteiger kommt die Baureihe 99.73-76 bzw. die entsprechende DR Neubauversion 99.77-79 auf den 2.Platz.
As a newcomer, the 99.73-76 series and the corresponding new DR version 99.77-79 came second.

Foto: Sammlung FP / FGB-Team

Von der Einheitslok – Achsfolge 1E1 – Spurweite 750 mm
wurden von der Sächsischen Maschinenfabrik und von der Berliner Maschinenbau AG
insgesamt 32 Stück mit den Betriebsnummern 99 731 bis 762 ausgeliefert.

Von den Neubaulokomotiven wurden vom VEB Lokomotivbau Babelsberg
24 Stück mit den Betriebsnummern 99 771 bis 794 gefertigt.
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From the standard locomotive – axle arrangement 1E1 – track 750 mm
the Sächsische Maschinenfabrik and the Berliner Maschinenbau AG
a total of 32 pieces with the car numbers 99 731 to 762 were delivered.

The new locomotives were built by VEB Lokomotivbau Babelsberg
24 pieces with the car numbers 99 771 to 794 manufactured.

Foto: Sammlung FP / FGB-Team

Sowie die von 1928 bis 1933 gebauten Einheitsloks als auch die von 1952 bis 1956 gebauten Neubauloks
gleichen sich weitgehend in ihren Parametern.
Im Volksmund werden die Loks gerne auch – in Fortführung der alten sächsischen Gattungsbezeichnungen –
als Sächsische VII K bezeichnet.
Formal ist diese Bezeichnung nicht richtig, da sie nicht mehr von den Sächsischen Staatseisenbahnen beschafft wurden.
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As well as the standard locomotives built between 1928 and 1933 and the new locomotives built between 1952 and 1956
are largely the same in their parameters.
In common parlance, the locomotives are also often – in continuation of the old Saxon generic names –
called as Saxon VII K.
Formally this designation is not correct, since they were no longer procured by the Saxon state railways.
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Wikipedia
> Einheitsloks DR-Baureihe 99.73–76
> Neubauloks DR-Baureihe 99.77–79

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Auch in diesem Jahr haben wir wieder – so ganz auf locker – Freunde, Bekannte, Kunden und Kollegen gefragt,
welche Modelle Sie denn so in nächster Zeit gerne auf Ihren Gartenbahngleisen sehen würden.
Da das Feedback dieses Jahr geringer ausgefallen ist, haben wir die Meldungen zum Vorjahresergebnis dazugezählt.

Nachdem Märklin die LGB Ge 6/6 II der Rhätischen Bahn verwirklicht hat,
wurden fünf Lokomotiven als Wunschmodelle genannt, die wir hier und in den nächsten Tagen vorstellen.

Unangefochten auf Platz 1 bleibt die Babelsberger V 10 C für Werk- Anschluß- und Museumsbahnen:

Foto: Sammlung AR / FGB Team

Diesellok V 10 C des Lokomotivbau Karl Marx (LKM) Babelsberg
– Produktionszeitraum 1959 bis 1975
– Spurweite 600 bis 1067 mm
– knapp 500 Exemplare
– Einsatz für Werk- und Anschlussbahnen, Klein- und Museumsbahnen, Park- und Feldbahn
sowie (Tropen)Versionen im ehemaligem sozialistischen Ausland.
– Farbvarianten in Orange, Blau, Schwarz, Grau u.a.
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Model desired for 2020/21 – locomotives
Also this year we asked friends, acquaintances, customers and colleagues
which models they would like to see on their garden railway tracks in the near future.
Since the feedback this year was lower, we added the reports to last year’s result.

After Märklin realized the LGB Ge 6/6 II of the Rhaetian Railway,
five locomotives were named as desired models, which we will present here and in the next days.

The Babelsberger V 10 C for works, connecting and museum railways remains unchallenged on 1st place.

Diesellok V 10 C of Lokomotivbau Karl Marx (LKM) Babelsberg
– Production period 1959 to 1975
– Track gauge 600 to 1067 mmm
– Nearly 500 copies
– Use for works and connecting railways, small and museum railways, park and field railway
as well as (tropical) versions in former socialist foreign countries
– Colour variants in orange, blue, black, grey and others.
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Link-Tipps:
Wikipedia: Schmalspur-Diesellokomotive V 10 C

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