LGB Triebwagen FZe 6/6 MOB - Epoche II
Highendmodell in detaillierter Metallbauweise
Gepäcktriebwagen FZe 6/6 der MOB in Metallausführung
In den 1930er-Jahren wurden für den „Golden Mountain Pullman Express“, welcher von der CIWL eingesetzt werden sollte, passende Lokomotiven für die steilen Strecken der MOB gesucht.
Hier wurde entschieden, 2 elektrische Schlepptriebwagen mit Gepäckabteil zu erwerben.
Sie hatten eine Leistung von mehr als 1100 PS und wurden von SIG/BBC hergestellt.
Im Jahre 1932/1933 wurden die beiden Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung FZe 6/6 mit den Betriebsnummern 2001 und 2002 in den Bestand der MOB eingereiht.
Diese sechsachsigen Bo´Bo´Bo´ Triebwagen haben eine Länge über Puffer von 17 Metern und waren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h unterwegs.
Sie gehörten damals zu den stärksten auf Meterspur verkehrenden Elektrolokomotiven der Welt!
Eigentlich sollten die beiden Elektrotriebwagen die Luxuszüge ziehen, wurden aber bis auf wenige Fahrten nicht dafür eingesetzt, weil sich die Luxuszüge infolge der Weltwirtschaftskrise um 1930 keiner Nachfrage mehr erfreuten.
So setzte die MOB die beiden Triebwagen im Güterverkehr ein.
Im Laufe der Jahre haben die beiden Fahrzeuge mehrere Umzeichnungen und Umbauten erfahren.
Gerade beim Bau des Hongrin-Staudamm Ende der 1960er-Jahre waren die beiden Schlepptriebwagen eine große Unterstützung, um den benötigten Zement von Montreux nach Allières zu bringen.
Ende der 1980er-Jahre wurde der Triebwagen 2001 komplett zerlegt und sollte wieder in den Ursprungszustand zurückversetzt werden.
Teile des Schlepptriebwagens, wurden in Montbovon hergerichtet.
Für die betriebsfähige Aufarbeitung des 2002 wurden Teile des 2001 verwendet.
Das Modell dieses Gelenktriebwagens wird nun im Maßstab 1:22,5 in Metall als Highend-Modell gefertigt.
Das Modell ist wie von unseren anderen Highend-Modellen in einem sehr hohen Detailgrad.
Farbgebung und Bedruckung in der Epoche II.
Betriebsnummer 2001 der MOB.
Epochen entsprechende Stromabnehmer und Dachaufbauten.
Farbgebung und Bedruckung des FZe 6/6 2001 sind im Zustand seiner Ablieferung bei der SIG / BBC
bzw. seiner Indienststellung bei der MOB um 1933 ebenso umgesetzt, wie die Stromabnehmer und Dachaufbauten.
Ein mfx/DCC Sounddecoder mit verschiedenen Licht- und Soundfunktionen, wie z.B. dem Schweizer Lichtwechsel,
einer Führerstands- und Innenbeleuchtung, digital heb- und senkbare Stromabnehmer und vieles mehr,
sorgen für hohen Spielwert beim Betrieb des 76 cm langen Modells, welches auch den Radius R1 problemlos befahren kann.
Passende Wagen LGB 36660 und LGB 36661
Gepäcktriebwagen FZe 6/6 der MOB in Metallausführung
In den 1930er-Jahren wurden für den „Golden Mountain Pullman Express“, welcher von der CIWL eingesetzt werden sollte, passende Lokomotiven für die steilen Strecken der MOB gesucht.
Hier wurde entschieden, 2 elektrische Schlepptriebwagen mit Gepäckabteil zu erwerben.
Sie hatten eine Leistung von mehr als 1100 PS und wurden von SIG/BBC hergestellt.
Im Jahre 1932/1933 wurden die beiden Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung FZe 6/6 mit den Betriebsnummern 2001 und 2002 in den Bestand der MOB eingereiht.
Diese sechsachsigen Bo´Bo´Bo´ Triebwagen haben eine Länge über Puffer von 17 Metern und waren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h unterwegs.
Sie gehörten damals zu den stärksten auf Meterspur verkehrenden Elektrolokomotiven der Welt!
Eigentlich sollten die beiden Elektrotriebwagen die Luxuszüge ziehen, wurden aber bis auf wenige Fahrten nicht dafür eingesetzt, weil sich die Luxuszüge infolge der Weltwirtschaftskrise um 1930 keiner Nachfrage mehr erfreuten.
So setzte die MOB die beiden Triebwagen im Güterverkehr ein.
Im Laufe der Jahre haben die beiden Fahrzeuge mehrere Umzeichnungen und Umbauten erfahren.
Gerade beim Bau des Hongrin-Staudamm Ende der 1960er-Jahre waren die beiden Schlepptriebwagen eine große Unterstützung, um den benötigten Zement von Montreux nach Allières zu bringen.
Ende der 1980er-Jahre wurde der Triebwagen 2001 komplett zerlegt und sollte wieder in den Ursprungszustand zurückversetzt werden.
Teile des Schlepptriebwagens, wurden in Montbovon hergerichtet.
Für die betriebsfähige Aufarbeitung des 2002 wurden Teile des 2001 verwendet.
Das Modell dieses Gelenktriebwagens wird nun im Maßstab 1:22,5 in Metall als Highend-Modell gefertigt.
Das Modell ist wie von unseren anderen Highend-Modellen in einem sehr hohen Detailgrad.
Farbgebung und Bedruckung in der Epoche II.
Betriebsnummer 2001 der MOB.
Epochen entsprechende Stromabnehmer und Dachaufbauten.
Farbgebung und Bedruckung des FZe 6/6 2001 sind im Zustand seiner Ablieferung bei der SIG / BBC
bzw. seiner Indienststellung bei der MOB um 1933 ebenso umgesetzt, wie die Stromabnehmer und Dachaufbauten.
Ein mfx/DCC Sounddecoder mit verschiedenen Licht- und Soundfunktionen, wie z.B. dem Schweizer Lichtwechsel,
einer Führerstands- und Innenbeleuchtung, digital heb- und senkbare Stromabnehmer und vieles mehr,
sorgen für hohen Spielwert beim Betrieb des 76 cm langen Modells, welches auch den Radius R1 problemlos befahren kann.
- Hochdetaillierte Metallausführung
- Automatische Telexkupplung
- Mit angesetztem Übergangsgitter
- Schaltbare Innenbeleuchtung
- Ausgestattet mit zwei Lautsprechern für einen ansprechenden Sound
- Vorbildgerecht mit schaltbarem "Kompensationslicht"
- Heb- und senkbare Stromabnehmer
- Dach im Auslieferungszustand von 1932
- Mit mfx-Decoder und Energiespeicher
- Die Schiebetüren lassen sich digital öffnen und schließen
- Vorbildgerecht zeigt sich auch der Einstiegsbereich mit seinen zwei Türen
- Raffiniert umgesetzt sind auch die Aufstiegsstangen aus Messing
- Zwei Fahrmotore
Passende Wagen LGB 36660 und LGB 36661
